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民航发展基金减半征收东航南航美股大涨超10%_
日期:2019-07-18 17:05    编辑:admin    来源:开元棋牌
4月3日晚间□,东方航空和南方航空在美上市的股票均大涨超过10%,原因是当晚公布的一则国务院常务会议的最新消息。 消息称□,国务院总理李克强4月3日主持召开国务院常务会议,确定今年降低政府性收费和经营服务性收费的措施,进一步为企业和群众减负,会议

  4月3日晚间□,东方航空和南方航空在美上市的股票均大涨超过10%,原因是当晚公布的一则国务院常务会议的最新消息。

  消息称□,国务院总理李克强4月3日主持召开国务院常务会议,确定今年降低政府性收费和经营服务性收费的措施,进一步为企业和群众减负,会议决定□□□,从7月1日起,将国家重大水利工程建设基金和民航发展基金征收标准降低一半□□。

  据记者了解□□,民航发展基金属于政府性基金,2012年4月1日起开始征收□□,取代了原来对乘客征收的机场建设费(每人次50元□□□,国际航线元)□,以及对航空公司征收的民航基础设施建设基金(主要按飞行航线,飞机最大起飞权重,飞行里程等标准征收)。

  相关统计数据显示□,自国家征收民航发展基金开始,累计已超过千亿元□□□,2019年□□,航空公司合计缴纳民航发展基金130亿元。

  华创交运的分析报告指出,以2018年为例,南航缴纳民航发展基金29.4亿□□□,东航22□.35亿,占利润总额分别为65%及58%,降费对税前利润的增厚效应显著□□。

  事实上早在今年两会期间,全国政协委员,吉祥航空(603885)董事长王均金提交的提案中,就包括逐步取消民航发展基金的缴纳,并建议国家以此前累计征收的民航发展基金余额为本金□,成立基金管理机构专注投资,获得利润用于投入民航发展事业。

  “目前□,全国机场基础设施建设相对完善,民航发展基金征收的历史使命已经基本完成□□□。更有甚者,民航发展基金的补贴对象中□□□,不少单位已完成改制上市,实现了自主经营□□□、自负盈亏□,继续补贴有违市场规律和公平竞争原则。□”王均金建议,国家可通过分步执行方式,逐步取消民航发展基金的征收□,对旅客来说,不仅降低了航空出行成本,刺激航空出行需求,更能拉动内需□,促进消费升级;对于航空公司来说,再缴纳民航发展基金,无异于重复收费,不再缴纳民航发展基金可获得部分票价赢利空间□□□,提高盈利率□□□,以降低人民币贬值或油价上涨带来的系统性风险。

  不过,也有业内人士对记者透露□□,此次民航发展基金征收标准降低一半□,或不包括将旅客要缴纳的机场建设费标准减半,不过具体落实还要看财政部和民航局的相关文件□。

  2018年□□□,航空公司共缴纳民航发展基金120亿元左右□□,其中东航22亿,国航23亿,南方最多29亿元□□,对于东航南航来说,缴纳的民航基金相当于全年利润总额的一半左右□□,因此□□□,预计民航发展基金的减半征收,对航空公司的经营有很大好处,航空公司的日子好过了,”民航业内人士林智杰对记者指出,但如果旅客缴纳部分没有下降的话,航司部分减半的好处并不会直接让利给旅客。

  今年两会期间,国务院总理李克强作政府工作报告时就表示□,要实施更大规模的减税,将制造业等行业现行16%的税率降至13%□,将交通运输业、建筑业等行业现行10%的税率降至9%。

  其中提到的交通运输业,包括物流,航空等多个领域。记者咨询多位相关上市公司的董秘了解到□□,增值税从10%的税率降至9%□,大方向利好是肯定的,但每个行业和公司情况还是会千差万别,具体影响要看各子行业以及具体每家公司的实际情况测算。

  据记者了解□□□,对企业来说,增值税分进项税和销项税□□□,二者之间可以抵扣的,如果一家公司进项税和销项税差不多,那么可能就都抵扣了□,增值税率降多少就与其无关。

  不过,一家航空业上市公司的财务总监对记者透露,一般来说□□,净利率偏低的行业,相对来说受益会多些,比如航空业,营收很大□□□,净利润率不太高□□□。

  对航空公司来说□,进项税包括飞机燃料,起降费,经营性租赁,维修费等,销项税则包括国内运输收入,飞机维修收入及商品销售收入,物流辅助服务收入等□□。

  在近期一场关于2018年业绩的内部交流会上,东方航空(600115)相关高层就透露□□□,从4月1日起,公司收入端的专项税从十降到九,这肯定一个利好□,会带来收入增加,总体对公司的利润是一个正面的影响。

  中国国航(601111)相关管理层也表示,国家对增值税降低的措施,对国航是一个利好因素,另外就是包括民航基金、社会保险税率的调整,这些对公司在成本控制方面会起到积极的帮助,从而带来盈利能力方面的提升□□。

  截至记者发稿时,在美上市的东方航空股价收盘涨15.62%%,创去年6月以来新高;南方航空收盘涨12.98%。

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